Outils pratiques pour un travail de précision
Calculateur de pente et hauteurs de supports pour réseau miniature
Calculez la pente, les raccordements verticaux et les hauteurs de supports d'une rampe, ou la longueur nécessaire pour une pente visée.
Calculez la disposition, vérifiez le diagramme, puis imprimez le résultat pour l'atelier ou le chantier.
Hauteur gagnée du champignon de départ au champignon de fin.
Distance horizontale couverte par la rampe. Utilisée pour calculer la pente.
Utilisé lors de la résolution de la longueur horizontale.
Longueur du modèle. Chaque courbe de raccordement verticale représente 1,5 fois cette valeur.
Distance entre les supports verticaux le long de la course.
Les hauteurs sont mesurées à partir du niveau de la tête de ligne de départ, le long de l'axe de la voie. Coupez chaque support à la hauteur indiquée avant d'ajouter la plate-forme et la voie.
Hauteurs de supports
| Distance du bas | Hauteur au dessus du départ |
|---|---|
| 0 in | 0 in (0 in) |
| 12 in | 0.314 in (5/16 in) |
| 24 in | 1.132 in (1 1/8 in) |
| 36 in | 1.994 in (2 in) |
| 48 in | 2.856 in (2 7/8 in) |
| 60 in | 3.719 in (3 11/16 in) |
| 72 in | 4.581 in (4 9/16 in) |
| 84 in | 5.443 in (5 7/16 in) |
| 96 in | 5.965 in (5 15/16 in) |
| 100 in | 6 in (6 in) |
Fonctionnement
Pente (called grade in North America) is rise divided by run, as a percentage. A 6 in rise over 100 in of straight track is 6%. Adding easements changes that, because each easement is a curve where the grade builds up gradually from level.
Courbe de raccordement verticale : un guide courant consiste à effectuer le changement de pente au moins 1,5 fois la longueur de votre wagon ou locomotive la plus longue, afin que l'équipement long ne franchisse pas la crête ou ne s'affaisse pas. Chaque extrémité est une courbe parabolique, et la section à pente constante entre elles couvre la montée divisée par (parcours moins une longueur de courbe de raccordement). C'est pourquoi la pente avec courbes de raccordement est plus raide que la pente en plaine.
Mesure : mesurez le parcours le long de la projection horizontale de la voie, et non le long du rail incliné. Mesurez l'élévation d'une tête de ligne à l'autre. Coupez ensuite les supports aux hauteurs indiquées et coupez la plate-forme pour suivre le profil.
Exemple avec les saisies actuelles
Le résultat ci-dessus utilise exactement ces valeurs. Cet instantané est inclus à l’impression pour comparer la sortie aux mesures d’origine.
- Unité de mesure
- Pouces
- Que résoudre
- Pente à partir de la longueur horizontale disponible
- Augmentation totale
- 6
- Longueur horizontale disponible
- 100
- Pente visée
- 2 %
- Wagon ou locomotive la plus longue
- 11
- Courbes de raccordement verticales
- En bas et en haut
- Espacement des supports
- 12
Résultat principal: Pente de la voie: 7.19 %.
Avant d’utiliser le résultat
- Mesurez à partir de la référence ou du bord de référence décrit par cet outil et ne mélangez pas les dimensions intérieures, extérieures et centrales.
- Conservez les entrées dans les unités affichées et préservez plus de précision que ne l’exige la tolérance finale de coupe ou d’achat.
- Lorsque le résultat est proche d'une limite, vérifiez-le avec une éprouvette, une mesure sur le terrain, un dessin du fabricant ou un professionnel de projet qualifié.
Limites
Le guide automobile 1,5 fois le plus long est une règle empirique et non une norme. Cet outil couvre les qualités droites. Une pente qui continue dans une courbe perd sa capacité de traction efficace et une hélice doit être vérifiée dans le calculateur d'hélice. Testez toujours votre train le plus long sur une maquette avant de fixer le profil.
Questions fréquentes
Pourquoi ma pente est-elle supérieure à la hauteur divisée par la longueur horizontale ?
Les courbes de raccordement à chaque extrémité épuisent leur longueur sans gagner leur part de la montée, la section à pente constante doit donc monter un peu plus vite. Désactivez les courbes de raccordement pour voir la valeur de la rampe droite.
À quel point la pente est-elle trop raide ?
Cela dépend de la puissance de la locomotive et de la longueur du train. Testez votre train le plus lourd sur une maquette et maintenez la pente plus basse là où les trains doivent démarrer sur la pente.
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