Praktische tools voor nauwkeurig werk
Snelheid naar Toerental Omrekenaar
Zet rijsnelheid om naar motor- of aandrijfastoerental, of toerental naar rijsnelheid, op basis van bandendiameter en één overbrengingsverhouding.
Geselecteerde versnelling x eindaandrijving, of aandrijfasverhouding voor een directe controle van 1:1
RPM = speed (mph) x gear ratio x 336.14 / tire diameter (in). The "336.14" constant is the exact form of the commonly-rounded 336.
Werking
Wat dit converteert: enter a tire diameter and an overall gear ratio (the selected gear's ratio multiplied by the final-drive ratio, or 1 for a direct driveshaft-to-wheel check), then either a road speed to find the resulting RPM, or an RPM to find the resulting road speed.
Formule. RPM = MPH × overbrengingsverhouding × (336.14) ÷ tire diameter (inches). The constant comes from converting miles-per-hour into inches travelled per minute (63,360 ÷ 60) and dividing by π to turn that into wheel revolutions - it's the precise version of the 336 constant used in most driveline reference charts.
Voorbeeld. Een 26-inch band met een totale verhouding van 3,55 bij 100 km/uur draait rond 2754 toerental.
Voorbeeld met huidige invoer
Het resultaat hierboven gebruikt precies deze waarden. Deze momentopname wordt bij het afdrukken opgenomen om de uitvoer met de oorspronkelijke metingen te controleren.
- Oplossen voor
- RPM vanaf snelheid
- Diameter van de band
- 26 in
- Algemene overbrengingsverhouding
- 3.55
- Snelheid op de weg
- 60 mph
- Toerental motor/aandrijfas
- 2500 rpm
Hoofdresultaat: RPM: 2754 rpm.
Vóór gebruik van het resultaat
- Meet vanaf het nulpunt of de referentierand die door dit gereedschap wordt beschreven, en meng de binnen-, buiten- en middellijnafmetingen niet.
- Houd de invoer in de weergegeven eenheden en behoud meer precisie dan de uiteindelijke snij- of aankooptolerantie vereist.
- Wanneer het resultaat dicht bij een limiet ligt, verifieer het dan met een proefstuk, veldmeting, fabriekstekening of gekwalificeerde projectprofessional.
Beperkingen
This is drivetrain gearing math only, not a tire-fitment check. It assumes no wheelspin, converter or clutch slip, and that the tire diameter entered is the actual rolling diameter rather than the nominal sidewall figure. For a full multi-gear plan across an entire transmission, use the Gear Ratio, Road Speed & RPM Planner instead.
Veelgestelde vragen
Welke overbrengingsverhouding moet ik invoeren voor een toerentalcontrole van de aandrijfas?
Voer 1 in. Dat behandelt de ingevoerde verhouding als een pass-through, dus het resultaat is het toerental van het wiel/aandrijfas rechtstreeks in plaats van het motortoerental via een transmissieversnelling.
Waarom verlaagt een grotere band het toerental bij dezelfde snelheid?
Een grotere band legt meer terrein per omwenteling af en heeft dus minder toeren nodig – en dus een lager toerental door een vaste overbrengingsverhouding – om dezelfde afstand in dezelfde tijd af te leggen.
Moet ik de nominale of gemeten banddiameter gebruiken?
Gemeten (belaste/walsende) diameter geeft een nauwkeuriger resultaat. De nominale zijwanddiameter ligt dichtbij, maar echte banden komen zelden precies overeen.
Gerelateerde tools
Overbrenging & Toerental Planner
Vergelijk rijsnelheid en motortoerental over zes versnellingen op basis van bandendiameter en achteroverbrenging (final-drive ratio).
Bandenmaat Calculator
Vergelijk twee bandenmaten naast elkaar - diameter, zijwand, omtrek en effect op de snelheidsmeter.
Wieloffset Calculator
Vergelijk een huidige en nieuwe wiel-/bandenset en zie precies hoe de geometrie verandert.
Alternatieve Bandenmaten
Vind standaard bandenmaten, ook met een andere velgdiameter, die binnen een gekozen tolerantie van de totale diameter van je startmaat blijven.