Praktische Tools für exaktes Arbeiten
Umrechner Geschwindigkeit zu Drehzahl
Rechnen Sie die Fahrgeschwindigkeit in Motor- oder Kardanwellendrehzahl um, oder umgekehrt, anhand von Reifendurchmesser und einer Getriebeübersetzung.
Ausgewählter Gang x Achsantrieb oder Antriebswellenübersetzung für eine 1:1-Direktüberprüfung
RPM = speed (mph) x gear ratio x 336.14 / tire diameter (in). The "336.14" constant is the exact form of the commonly-rounded 336.
Funktionsweise
Was dies umwandelt: enter a tire diameter and an overall gear ratio (the selected gear's ratio multiplied by the final-drive ratio, or 1 for a direct driveshaft-to-wheel check), then either a road speed to find the resulting RPM, or an RPM to find the resulting road speed.
Formel. U/min = MPH × Übersetzungsverhältnis × (336.14) ÷ tire diameter (inches). The constant comes from converting miles-per-hour into inches travelled per minute (63,360 ÷ 60) and dividing by π to turn that into wheel revolutions - it's the precise version of the 336 constant used in most driveline reference charts.
Beispiel. Ein 26-Zoll-Reifen mit einer Gesamtübersetzung von 3,55 dreht sich bei 60 Meilen pro Stunde um 2754 U/min.
Beispiel mit aktuellen Eingaben
Das Ergebnis oben verwendet genau diese Werte. Dieser Datensatz wird beim Drucken einbezogen, damit die Ausgabe mit den ursprünglichen Messungen geprüft werden kann.
- Lösen Sie nach
- Drehzahl aus Geschwindigkeit
- Reifendurchmesser
- 26 in
- Gesamtübersetzungsverhältnis
- 3.55
- Straßengeschwindigkeit
- 60 mph
- Motor-/Antriebswellendrehzahl
- 2500 rpm
Hauptergebnis: RPM: 2754 rpm.
Vor Verwendung des Ergebnisses
- Messen Sie vom Bezugs- oder Referenzrand aus, der von diesem Werkzeug beschrieben wird, und mischen Sie Innen-, Außen- und Mittellinienabmessungen nicht.
- Behalten Sie die Eingaben in den angezeigten Einheiten bei und bewahren Sie mehr Präzision, als die endgültige Schnitt- oder Kauftoleranz erfordert.
- Wenn das Ergebnis nahe an einem Grenzwert liegt, überprüfen Sie es mit einem Teststück, einer Feldmessung, einer Herstellerzeichnung oder einem qualifizierten Projektexperten.
Einschränkungen
This is drivetrain gearing math only, not a tire-fitment check. It assumes no wheelspin, converter or clutch slip, and that the tire diameter entered is the actual rolling diameter rather than the nominal sidewall figure. For a full multi-gear plan across an entire transmission, use the Gear Ratio, Road Speed & RPM Planner instead.
Häufig gestellte Fragen
Welches Übersetzungsverhältnis sollte ich für eine Überprüfung der Antriebswellendrehzahl eingeben?
Geben Sie 1 ein. Dadurch wird die Verhältniseingabe als Durchgang behandelt, sodass das Ergebnis direkt die Rad-/Antriebswellendrehzahl und nicht die Motordrehzahl über ein Getrieberad ist.
Warum verringert ein größerer Reifen die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit?
Ein größerer Reifen legt pro Umdrehung mehr Boden zurück, daher benötigt er weniger Umdrehungen – und damit durch ein festes Übersetzungsverhältnis eine niedrigere Drehzahl –, um die gleiche Strecke in der gleichen Zeit zurückzulegen.
Sollte ich den Nenn- oder den gemessenen Reifendurchmesser verwenden?
Der gemessene (belastete/rollende) Durchmesser liefert ein genaueres Ergebnis. Der nominale Seitenwanddurchmesser liegt nahe beieinander, echte Reifen stimmen jedoch selten genau mit ihm überein.
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