Outils pratiques pour un travail de précision
Calculateur de Déport de Roue & Visualiseur d'Ajustement
Comparez une configuration roue/pneu actuelle et proposée, et visualisez précisément l'évolution de la géométrie.
Configuration actuelle
inches
inches
mm
section width, mm
sidewall %
Configuration proposée
inches
inches
mm
section width, mm
sidewall %
Comment ça marche
Piquez et retour en arrière sont mesurés par rapport à la face de montage du moyeu fixe. Poke = largeur de roue ÷ 2 − décalage ; retour arrière = largeur de roue ÷ 2 + décalage. Un coup plus grand signifie que la face de la roue se trouve plus à l'extérieur (vers l'aile) ; un espacement arrière plus grand signifie que le barillet de roue s'étend plus vers l'intérieur, vers les composants de suspension et de freinage.
Diamètre total du pneu = diamètre de la roue + 2 × hauteur du flanc, où hauteur du flanc = largeur de la section du pneu × rapport d'aspect. La modification de la garde au sol et l'erreur du compteur de vitesse découlent directement de la modification du rayon de roulement.
Limites
C'est un géométrique comparison only. It cannot know your vehicle's specific fender lip, suspension travel, steering-lock clearance, or brake caliper size - all of which also determine whether a setup physically fits. A setup that looks clear here can still rub. Always cross-check against vehicle-specific fitment data or a test fit.
Questions fréquentes
What does a positive offset change mean?
Why did my speedometer error come out positive?
Does a bigger diameter always raise the car?
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