Herramientas prácticas para trabajos de precisión
Calculadora de Offset de Rueda y Visualizador de Calce
Compare una configuración actual y propuesta de rueda/neumático y vea exactamente cómo cambia la geometría.
Configuración actual
inches
inches
mm
section width, mm
sidewall %
Configuración propuesta
inches
inches
mm
section width, mm
sidewall %
como funciona
empujar y retroceso se miden en relación con la cara de montaje del cubo fijo. Empujar = ancho de la rueda ÷ 2 - desplazamiento; retroceso = ancho de la rueda ÷ 2 + desplazamiento. Un golpe más grande significa que la cara de la rueda queda más hacia afuera (hacia el guardabarros); un mayor retroceso significa que el cilindro de la rueda se extiende más hacia adentro, hacia los componentes de suspensión y frenos.
Diámetro total del neumático = diámetro de la rueda + 2 × altura del flanco, donde altura del flanco = ancho de la sección del neumático × relación de aspecto. El cambio de la distancia al suelo y el error del velocímetro se derivan directamente del cambio en el radio de rodadura.
Limitaciones
Este es un geométrico comparison only. It cannot know your vehicle's specific fender lip, suspension travel, steering-lock clearance, or brake caliper size - all of which also determine whether a setup physically fits. A setup that looks clear here can still rub. Always cross-check against vehicle-specific fitment data or a test fit.
Preguntas frecuentes
What does a positive offset change mean?
Why did my speedometer error come out positive?
Does a bigger diameter always raise the car?
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